黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，黎临MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，黎临这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

此外，边界年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，边界高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，交火我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。

对于上述两个问题，持续本文撷取了相关节目要点。自2017年以来，黎临人工智能多次被写入《政府工作报告》。如何做出这个判断？周鸿祎：边界首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

你说小了，交火别人说你自大。但是在这个过程当中，持续技术需要发展，产业也需要落地。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，黎临现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

但真正用一用，边界我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。我觉得，交火国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

二是看大模型的容错度，持续因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。大模型与产业的结合：黎临小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

如果能取得成绩，边界我认为就已经是很大的进步了随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，交火同时更多外资邮轮公司回归，交火以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。