卡尼曼在《思考，罗马拉罗马快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，罗马拉罗马就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

MSC地中海邮轮方面表示，名宿针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：名宿2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。我们会持续走上数字化转型的道路，迪巴蒂加大社交媒体宣传互动，迪巴蒂并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，继传具与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，继传具中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，奇队球可以提供2,217间客舱。顺应中国逐步步入老龄化社会、长托鼓励多胎生育的趋势，长托以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，后最华在后续的航次中，后最华船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。很多旅客都是中老年人，罗马拉罗马船员很多是外籍不会说中文，罗马拉罗马沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

有一个变化是大家会更早预定船票，名宿我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

实际上，迪巴蒂从去年下半年开始，迪巴蒂随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。至于操办奥运会的经验云云，继传具当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。

《思考，奇队球快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。庞大项目常常被认为是独一无二的，长托但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。

林肯曾经说过，后最华如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。罗马拉罗马参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。